Résumé

Des réglementations strictes obligent les constructeurs à investir massivement dans la production de véhicules électriques. L'électrification est une innovation systémique et sa massification devrait perturber la conception dominante des véhicules. "Cette perturbation pourrait-elle déstabiliser durablement l'architecture d’une industrie considérée comme très résiliente ?"Une étude empirique de la chaîne de valeur de la traction électrique, confirme, à ce jour, la résilience de cette industrie dont les constructeurs automobiles restent l'acteur central et que l'électrification seule ne suffit pas à déstabiliser. Mais les innovations technologiques, les nouveaux défis sociétaux, les nouveaux acteurs puissants de la mobilité influencent l'avenir de cette industrie. "Cette combinaison de facteurs internes et externes à l'industrie pourrait-elle favoriser une dynamique de rupture ?" En analysant 10 cas de services de mobilité innovants au niveau mondial, cette thèse identifie 3 types idéaux : "service de mobilité ajouté au produit", "robotaxi", "plate-forme ouverte de mobilité territorialisée". Si le premier est une extension naturelle de l'activité des constructeurs, les deux derniers ont le potentiel de déstabiliser cette industrie. Une comparaison, entre la Chine et l'Europe, de la gouvernance des réglementations environnementales, indique que la Chine est en situation d’imposer désormais ses normes dans le monde entier grâce à une capacité de planification alliant directivité, intrusion et agilité....